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  行業(yè)背景

  根據(jù)“十四五”提到的新能源規(guī)劃綱要，全國28個(gè)省份啟動(dòng)對(duì)擴(kuò)建充電樁的動(dòng)作應(yīng)接不暇。如下摘要：

  北京：三年內(nèi)建成70萬個(gè)充電樁;

  廣東：2025年底建成公共充電樁25萬個(gè);

  上海：2025年滿足125萬輛電動(dòng)汽車充電需求，全市車樁比不高于2∶1;

  海南：全省各市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋;

  寧夏：至2025年底，規(guī)劃建設(shè)充電樁累計(jì)達(dá)到6000個(gè)，可滿足約3萬輛電動(dòng)汽車充電需求;

  我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，滲透率不斷提高，到2025年新能源車銷量將達(dá)到1149萬輛，滲透率41%，新能源車保有量將達(dá)到3204.8萬輛。充電樁是新能源車補(bǔ)能的重要基礎(chǔ)設(shè)施，新能源車保有量的上升西必須同步配套充電樁，滿足車主的充電需求，按照2025年車樁比為1.5的假設(shè)，預(yù)計(jì)需要配套充電樁2136.5萬根，2025年將新增充電樁需求707.7萬根，市場需求顯而易見。

  行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

  找樁難：集成式充電樁分布不平衡，并且位置分布分散，像公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等，車主難以找到充電樁;

  信息少：運(yùn)營商數(shù)量逐漸增多，經(jīng)營主體相對(duì)分散，同時(shí)，受市場競爭、業(yè)務(wù)布局、區(qū)域布局及服務(wù)用戶屬性等因素影響，導(dǎo)致不同充電運(yùn)營商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立，各自為政，行程“信息孤島”。

  管理難：充電樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，充電樁故障率高，充電樁自燃、使用觸電、大雨浸泡、設(shè)備老化失修等，導(dǎo)致充電場站維護(hù)管理困難;

  故障多：充電排隊(duì)時(shí)間長，燃油車占位、充電樁故障率高等問題，不僅降低用戶使用體驗(yàn)，同時(shí)影響充電樁利用率，充電場站亟需精細(xì)化管理提升運(yùn)營服務(wù)效率;

  速度穩(wěn)定性：充電樁及場站設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、穩(wěn)定性;

  方案優(yōu)勢

  充電樁現(xiàn)場經(jīng)常是利益主體眾多，溝通困難，所以要求聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝簡單，有人DTU和模塊、以及工業(yè)路由器可實(shí)現(xiàn)采用無線蜂窩4G/5G 網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)需求;

  充電樁主要是應(yīng)用在戶外，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，有人聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的穩(wěn)定性和防護(hù)等級(jí)都比較高;

  充電站需要保證通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，4G工業(yè)路由器或DTU模塊設(shè)備需要支持有線、無線備份或雙卡備份;

  充電樁位置分散，數(shù)量眾多，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必須具備遠(yuǎn)程管理平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控和批量管理。

  應(yīng)用原理

  基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(根據(jù)現(xiàn)場需求選擇4G/Cat-1模塊、數(shù)傳終端DTU、工業(yè)路由器)，搭建出電動(dòng)汽車充電樁無線組網(wǎng)，針對(duì)充電樁智能聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等問題做出相應(yīng)措施，該系統(tǒng)總共由前端采集端、網(wǎng)絡(luò)傳輸端、管理中心端三部分所組成。

  數(shù)據(jù)采集端：通過前端數(shù)據(jù)采集器等設(shè)備實(shí)時(shí)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和采集。

  網(wǎng)絡(luò)傳輸端：由工業(yè)4G DTU與數(shù)據(jù)采集端相連接，搭建充電設(shè)施與監(jiān)控運(yùn)營中心之間的透明通道，便于數(shù)據(jù)的傳輸及備份。

  數(shù)據(jù)中心端：服務(wù)器通過接收來自前端的傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存?zhèn)浞菖c展示，通過云助手部署組態(tài)軟件，還可將數(shù)據(jù)已圖形方式進(jìn)行直觀展現(xiàn)，便于管理維護(hù)人員統(tǒng)一分析處理。

  有人應(yīng)用于新能源充電樁行業(yè)的產(chǎn)品

  1、4G模組已經(jīng)從CAT4 逐漸替代為CAT1，具有低功耗、高延時(shí)的特征，同時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求對(duì)易用性、開放性、小體積和價(jià)格進(jìn)行選擇，擇優(yōu)入手。有人的Cat-1模組設(shè)計(jì)簡單、功能齊全，選擇多元，最重要的是實(shí)現(xiàn)靠譜穩(wěn)定傳輸。

  2、4G無線工業(yè)路由器，支持二次開發(fā)，便于嵌入客戶的業(yè)務(wù)邏輯;支持模擬量接口和IO接口，便于傳感器數(shù)據(jù)的采集;支持雙卡聚合或是雙卡負(fù)載均衡，保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性;具備遠(yuǎn)程管理平臺(tái)和設(shè)備離線報(bào)警功能。

  3、4G DTU，4G DTU現(xiàn)在主要也是以CAT1 DTU為主，接口支持TTL /232/485，支持TLS和HTTPS加密傳輸

  其他場景應(yīng)用

  電池管理系統(tǒng)：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電池管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的在線監(jiān)測、診斷和預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的精準(zhǔn)管理和維護(hù)。

  充電網(wǎng)絡(luò)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)的智能化管理，例如對(duì)充電站的實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷和維護(hù)，為用戶提供更方便、更安全、更高效的充電服務(wù)。

  能源管理：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電力的精準(zhǔn)定時(shí)控制、實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)測，從而實(shí)現(xiàn)能源的高效管理和利用。

  預(yù)約充電：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，通過手機(jī)、電腦等端口對(duì)充電服務(wù)進(jìn)行預(yù)約，方便用戶的出行安排，同時(shí)也可以幫助充電站提前做好準(zhǔn)備工作，提高充電服務(wù)的效率。